XCMG Liugong وہیل لوڈر کے لیے وہیل لوڈر کراس شافٹ پارٹس

مختصر تفصیل:

ایپلی کیشنز

چینی XCMG ZL50GN کراس شافٹ، چینی XCMG LW300KN کراس شافٹ، چینی XCMG LW400FN کراس شافٹ، چینی LIUGONG LW600KV کراس شافٹ، چینی کراس شافٹ، چینی کراس ایس این وائی6 ایس اے این وائی 600، چینی کراس شافٹ YL956H5 کراس شافٹ، چینی SANY SYL953H5 کراس شافٹ، چینی LIUGONG SL40W کراس شافٹ۔

ہمیں ای میل بھیجیں۔

مصنوعات کی تفصیل

پروڈکٹ ٹیگز

کراس شافٹ

چونکہ بہت سے قسم کے اسپیئر پارٹس ہیں، ہم ان سب کو ویب سائٹ پر نہیں دکھا سکتے۔ براہ کرم مخصوص لوگوں کے لئے ہم سے بلا جھجھک رابطہ کریں۔

فائدہ

1. ہم آپ کے لیے اصلی اور بعد کی دونوں مصنوعات فراہم کرتے ہیں۔
2. مینوفیکچرر سے براہ راست گاہک تک، آپ کی لاگت کو بچانا
3. عام حصوں کے لئے مستحکم اسٹاک
4. وقت کی ترسیل کے وقت میں، مسابقتی شپنگ لاگت کے ساتھ
5. پیشہ ورانہ اور سروس کے بعد وقت پر

پیکنگ

کارٹن باکس، یا گاہکوں کی درخواست کے مطابق.

تفصیل

ٹین بائٹس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یونیورسل جوائنٹ، انگریزی نام یونیورسل جوائنٹ، ایک ایسا حصہ ہے جو متغیر زاویہ پاور ٹرانسمیشن کو محسوس کرتا ہے۔ یہ ٹرانسمیشن محور سمت کی پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. یہ آٹوموبائل ڈرائیو سسٹم کے یونیورسل ٹرانسمیشن ڈیوائس کا "مشترکہ" ہے۔ حصہ کراس شافٹ رگڈ یونیورسل جوائنٹ ایک متغیر اسپیڈ یونیورسل جوائنٹ ہے جو آٹوموبائلز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، اور دو ملحقہ شافٹ کے درمیان زیادہ سے زیادہ زاویۂ تقطیع 15゜～20゜ ہونے کی اجازت ہے۔ کراس شافٹ کراس شافٹ سخت یونیورسل جوائنٹ کے اہم حصوں میں سے ایک ہے۔
ٹرانسمیشن شافٹ کے یونیورسل جوائنٹ کی ناکامی بنیادی طور پر جرنل اور بیئرنگ کے پہننے اور ہر جرنل کے موڑنے اور خراب ہونے کی وجہ سے ہوتی ہے، جس کی وجہ سے کراس شافٹ کی مرکزی لائنیں ایک ہی جہاز پر نہیں ہوتی ہیں، یا ملحقہ دو شافٹ کی درمیانی لکیریں عمودی نہیں ہیں۔ چونکہ یونیورسل جوائنٹ کراس شافٹ جرنل اور بیئرنگ وئیر گیپ بہت بڑا ہے، اس لیے آپریشن کے دوران کراس شافٹ ہل جاتا ہے، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن شافٹ کی سنٹر لائن اس کی گردش سینٹر لائن سے ہٹ جاتی ہے، جس سے ٹرانسمیشن شافٹ کمپن ہوتا ہے اور ٹرانسمیشن شافٹ آپریشن کے دوران غیر معمولی شور مچانا۔ رجحان پہننا بنیادی طور پر پھسلن کی کمی کی وجہ سے ہوتا ہے۔
یونیورسل جوائنٹ کراس شافٹ جرنل اور بیئرنگ کا لباس استعمال کے نقطہ نظر سے 0.02～0.13mm سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، اور اسے عام طور پر تقریباً 0.01mm پر رکھا جانا چاہیے۔ اگر یہ 0.13 ملی میٹر سے زیادہ ہے، تو ڈرائیو شافٹ کا کمپن اور شور ہوگا۔ اگر کراس شافٹ جرنل نالی سے باہر ہو جاتا ہے، تو نالی بہت گہری ہے اور اسے مرمت یا تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر سرفیسنگ اور جڑنا مرمت کا استعمال کیا جاتا ہے، تو گرمی کا علاج اور پیسنا بھی ضروری ہے۔ پروسیسنگ کے بعد، ہر جرنل کی باہر کی گولائی 0.01 ملی میٹر ہونا ضروری ہے، اور ٹیپر بڑا نہیں ہو سکتا (20 ملی میٹر کی لمبائی 0.01 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہو سکتی)۔ دو ملحقہ محوروں کی عمودی حیثیت کو چیک کرنے کے لیے، یقینی بنائیں کہ وہ عمودی ہیں۔ پروسیسنگ اور مرمت کے بعد، ہر جرنل کا محور ایک ہی جہاز میں ہونا چاہئے.
جب گاڑی چل رہی ہو، کیونکہ ٹارک ٹرانسمیشن کی سمت ایک ہی ہے، کراس شافٹ پر قوت کی سمت بھی ایک ہی ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، کراس شافٹ جرنل کے یکطرفہ لباس کا سبب بنے گا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا جائے گا، کراس شافٹ کی قوت کی طرف زیادہ سے زیادہ پہنا جائے گا، نالیوں کا سبب بنتا ہے، تاکہ یہ ڈھیلا اور بلند ہو جائے گا. آپ کراس شافٹ کو اصل پوزیشن کے نسبت 90° گھمانے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں، جس سے استعمال کا وقت بڑھ سکتا ہے۔ جمع کرتے وقت، ڈرائیو شافٹ کا سامنا کرنے والے آئل نوزل کے ساتھ سائیڈ پر توجہ دیں، یونیورسل جوائنٹ فورک کو کراس شافٹ پر آزادانہ طور پر گھومنا چاہیے، کوئی جامنگ کا رجحان نہیں ہونا چاہیے، اور کوئی محوری خلا نہیں ہونا چاہیے۔ چکنائی کی کمی کی وجہ سے کراس شافٹ جرنل اور بیرنگ کے پہننے سے بچنے کے لیے روزانہ کی دیکھ بھال میں چکنائی کو کثرت سے انجکشن لگانا چاہیے۔