ڈیزل انجن کے پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہونے کی کیا وجوہات ہیں؟

اصل استعمال میں، ہائی انجن کا پانی کا درجہ حرارت اکثر درپیش مسئلہ ہے۔ درحقیقت انجن کی ساخت اور کام کے اصول سے یہ دیکھنا مشکل نہیں کہ اس مسئلے کی بنیادی وجوہات درج ذیل دو پہلوؤں سے زیادہ کچھ نہیں ہیں۔

سب سے پہلے، کولنگ سسٹم کے ساتھ ایک مسئلہ ہے؛ دوسرا، انجن خود کام کر رہا ہے؛ پھر فیصلہ کیسے کیا جائے کہ مسئلہ کون سا پہلو ہے؟ درج ذیل اقدامات کے معائنے کے ذریعے، ہم آہستہ آہستہ مسئلے کی وجہ تلاش کر سکتے ہیں۔

1. کولنٹ چیک کریں۔

ڈیزل انجنوں کے ضرورت سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت کی سب سے زیادہ ممکنہ وجہ کولنٹ کی ناکافی ہونا ہے۔ جب ڈیزل انجن کام کر رہا ہوتا ہے، تو یہ بہت زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے، جو انجن کے پرزوں پر مرکوز ہوتا ہے اور اسے وقت پر ختم نہیں کیا جا سکتا۔ اگر کولنٹ ناکافی ہے تو، ریڈی ایٹر کے ذریعے گرمی کی کھپت مسئلہ کو حل نہیں کرے گی، جس کی وجہ سے انجن کے پانی کا درجہ حرارت زیادہ ہو جائے گا۔

2. ترموسٹیٹ چیک کریں۔

عام حالات میں، جب تھرموسٹیٹ والو 78-88 ڈگری سیلسیس ہوتا ہے، جیسے جیسے ڈیزل انجن کا درجہ حرارت بتدریج بڑھتا ہے، یہ آہستہ آہستہ کھلتا جائے گا، اور زیادہ سے زیادہ کولنٹ انجن کے بڑے سائیکل کولنگ سسٹم میں حصہ لے گا۔ تھرموسٹیٹ کی ناکامیوں میں بنیادی طور پر اہم والو کو مکمل طور پر کھولا یا بڑے اور چھوٹے چکروں کے درمیان پھنس نہیں سکتا، تھرموسٹیٹ کی عمر بڑھنا اور ناقص سیلنگ کی وجہ سے رساو وغیرہ شامل ہیں، یہ ناکامیاں کولنگ کی بڑی گردش کا سبب بنیں گی۔ پانی ناقص ہو اور انجن زیادہ گرم ہو جائے۔

3. تیل کی مقدار چیک کریں۔

چونکہ ڈیزل انجن کام کرتے وقت درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، اس لیے ڈیزل انجن کو بروقت ٹھنڈا کرنا ضروری ہے۔ لہذا، انجن کے تیل کی گرمی کی کھپت کی کارکردگی اور چکنا کرنے کی کارکردگی کے تقاضے زیادہ ہوں گے۔ بہت زیادہ تیل ڈالنے سے انجن کو کام کرتے وقت مزاحمت زیادہ ہو جائے گی۔ اگر تیل کم ہے تو، یہ انجن کی چکنا اور گرمی کی کھپت کو متاثر کرے گا، لہذا تیل کو تبدیل کرتے وقت، آپ کو اسے انجن کے مطلوبہ معیار کے مطابق شامل کرنا چاہیے، زیادہ بہتر نہیں۔

4. پنکھا چیک کریں۔

اس وقت، انجن مینوفیکچررز عام طور پر سلیکون آئل کلچ فین استعمال کرتے ہیں۔ یہ پنکھا درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ذریعے اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اہم کنٹرول جزو ایک سرپل bimetallic درجہ حرارت سینسر ہے. اگر اس میں کوئی مسئلہ ہے، تو اس کی وجہ سے کولنگ پنکھا بند ہو جائے گا۔ رفتار کو موڑنا یا کم کرنا براہ راست انجن کی گرمی کی کھپت کو متاثر کرتا ہے۔ اسی طرح، دوسرے کولنگ پنکھوں کے لیے جو بیلٹ کے لنکس استعمال کرتے ہیں، پنکھے کی رفتار کو یقینی بنانے کے لیے بیلٹ کی تنگی کو چیک کریں اور ایڈجسٹ کریں۔

5. آئل فلٹر عنصر کو چیک کریں۔

چونکہ ڈیزل ایندھن خود میں نجاست پر مشتمل ہوتا ہے، انجن کے کام کرنے کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے دھاتی لباس کے ملبے کے ساتھ، ہوا میں نجاست کے داخل ہونے، آئل آکسائیڈز کی پیداوار وغیرہ کے ساتھ مل کر، انجن کے تیل کی نجاست میں بتدریج اضافہ ہوتا جائے گا۔ . اگر آپ پیسے بچانے کے لیے کم معیار کا فلٹر استعمال کرتے ہیں، تو یہ نہ صرف آئل سرکٹ کو روک دے گا، بلکہ تیل میں موجود نجاستوں کو روکنے کے کردار کو بھی آسانی سے کھو دے گا۔ اس طرح، نجاست کے بڑھنے کی وجہ سے، دوسرے حصوں جیسے سلنڈر بلاک کا پہننا لامحالہ بڑھ جائے گا، اور پانی کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ اعلی

6. اپنے کام کا بوجھ خود چیک کریں۔

جب انجن بھاری بوجھ کے تحت کام کرتا ہے، تو یہ زیادہ گرمی پیدا کرے گا۔ اگر انجن اس حالت میں زیادہ دیر تک کام کرتا ہے تو نہ صرف انجن کا درجہ حرارت بڑھے گا بلکہ انجن کی سروس لائف بھی بہت کم ہو جائے گی۔

دراصل، ڈیزل انجن "بخار" اکثر مختلف وجوہات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ روزانہ معائنہ کے ذریعے بہت سے نچلی سطح کے مسائل سے بچا جا سکتا ہے۔ لہذا، معمول کے معائنہ اور دیکھ بھال کو کبھی بھی نظر انداز نہیں کیا جانا چاہئے.