لوڈر ہائیڈرولک سرکٹ میں چھ عام خرابیاں 1

اس آرٹیکل میں، ہم لوڈر ورکنگ ڈیوائس کے ہائیڈرولک سرکٹ میں ہونے والی عام خرابیوں کے بارے میں بات کریں گے۔ اس مضمون کو تجزیہ کرنے کے لیے دو مضامین میں تقسیم کیا جائے گا۔

غلطی کا رجحان 1: نہ تو بالٹی اور نہ ہی تیزی حرکت کرتی ہے۔

وجہ تجزیہ:
1) ہائیڈرولک پمپ کی ناکامی کا تعین پمپ کے آؤٹ لیٹ پریشر کی پیمائش کرکے کیا جاسکتا ہے۔ ممکنہ وجوہات میں پمپ شافٹ کا مڑا یا خراب ہونا، گردش ٹھیک سے کام نہ کرنا یا پھنس جانا، بیرنگ کا زنگ لگنا یا پھنس جانا، شدید رساو، تیرتی سائیڈ پلیٹ کا شدید تناؤ یا کھردرا ہونا، وغیرہ شامل ہیں۔
2) فلٹر بھرا ہوا ہے اور شور ہوتا ہے۔
3) سکشن پائپ ٹوٹ گیا ہے یا پمپ کے ساتھ پائپ جوائنٹ ڈھیلا ہے۔
4) ایندھن کے ٹینک میں بہت کم تیل ہے۔
5) فیول ٹینک وینٹ بلاک ہے۔
6) ملٹی وے والو میں اہم ریلیف والو کو نقصان پہنچا ہے اور ناکام ہوجاتا ہے۔
مسئلہ حل کرنے کا طریقہ:ہائیڈرولک پمپ کو چیک کریں، وجہ معلوم کریں، اور ہائیڈرولک پمپ کی ناکامی کو ختم کریں۔ فلٹر اسکرین کو صاف کریں یا تبدیل کریں: خرابی کو دور کرنے کے لیے پائپ لائنوں، جوڑوں، ٹینک کے سوراخوں اور مین ریلیف والو کو چیک کریں۔

غلطی کا رجحان 2: بوم لفٹنگ کمزور ہے۔

وجہ تجزیہ:
بوم کے کمزور لفٹنگ کی براہ راست وجہ بوم ہائیڈرولک سلنڈر کے بغیر راڈ لیس چیمبر میں ناکافی دباؤ ہے۔ اہم وجوہات یہ ہیں: 1) ہائیڈرولک پمپ میں شدید رساو ہے یا فلٹر بھرا ہوا ہے، جس کے نتیجے میں ہائیڈرولک پمپ کے ذریعے تیل کی ناکافی ترسیل ہوتی ہے۔ 2) ہائیڈرولک نظام میں شدید اندرونی اور بیرونی رساو ہوتا ہے۔
اندرونی رساو کی وجوہات میں شامل ہیں: ملٹی وے ریورسنگ والو کے مین سیفٹی والو پریشر کو بہت کم ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، یا مین والو کور گندگی کی وجہ سے کھلی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے (پائلٹ والو کے مین والو کور کی بہار ہے بہت نرم اور آسانی سے گندگی سے بند ہو جاتا ہے؛ ملٹی وے والو میں بوم ریورسنگ والو ڈرین پوزیشن میں پھنس گیا ہے، والو کور اور والو باڈی ہول کے درمیان خلا بہت بڑا ہے یا والو میں یک طرفہ والو مضبوطی سے بند نہیں ہے۔ بوم سلنڈر پسٹن پر سگ ماہی کی انگوٹی خراب ہو گئی ہے یا سنگین لباس ہے؛ بوم سلنڈر بیرل شدید طور پر پہنا ہوا یا تنا ہوا ہے؛ فلو کنٹرول والو کور اور والو باڈی کے درمیان فاصلہ بہت بڑا ہے۔ تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے۔
ٹربل شوٹنگ:
1) فلٹر کی جانچ پڑتال کریں، اسے صاف کریں یا اسے تبدیل کریں اگر یہ بھرا ہوا ہے؛ تیل کے ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کی وجہ کو چیک کریں اور اسے ختم کریں، اور اگر تیل خراب ہو جائے تو اسے تبدیل کریں۔
2) چیک کریں کہ آیا اہم حفاظتی والو پھنس گیا ہے۔ اگر یہ پھنس گیا ہے تو، صرف مین والو کور کو الگ کریں اور صاف کریں تاکہ یہ آزادانہ طور پر حرکت کر سکے۔ اگر فالٹ کو ختم نہیں کیا جا سکتا ہے، تو ملٹی وے ریورسنگ والو کو چلائیں، مین سیفٹی والو کے ایڈجسٹنگ نٹ کو گھمائیں، اور سسٹم پریشر ردعمل کا مشاہدہ کریں۔ اگر دباؤ کو مخصوص قدر میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، تو بنیادی طور پر غلطی ختم ہو جاتی ہے۔
3) چیک کریں کہ آیا ہائیڈرولک سلنڈر پسٹن کی سگ ماہی کی انگوٹھی نے اپنا سگ ماہی اثر کھو دیا ہے: بوم سلنڈر کو نیچے کی طرف کھینچیں، پھر بغیر چھڑی کے جوائنٹ کے آؤٹ لیٹ جوائنٹ سے ہائی پریشر ہوز کو ہٹا دیں، اور پیچھے ہٹنے کے لیے بوم ریورسنگ والو کو چلانا جاری رکھیں۔ بوم سلنڈر پسٹن راڈ مزید۔ چونکہ پسٹن راڈ اپنے نچلے حصے تک پہنچ گیا ہے اور اب حرکت نہیں کر سکتا، دباؤ بڑھتا ہی جا رہا ہے۔ پھر دیکھیں کہ آیا آئل آؤٹ لیٹ سے تیل نکل رہا ہے۔ اگر صرف تھوڑی مقدار میں تیل نکلتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ سگ ماہی کی انگوٹھی ناکام نہیں ہوئی ہے۔ اگر تیل کا بہت زیادہ بہاؤ ہے (30mL/منٹ سے زیادہ)، تو اس کا مطلب ہے کہ سگ ماہی کی انگوٹھی ناکام ہو گئی ہے اور اسے تبدیل کرنا چاہیے۔
4) ملٹی وے والو کے استعمال کے وقت کی بنیاد پر، یہ تجزیہ کیا جا سکتا ہے کہ آیا والو کور اور والو باڈی ہول کے درمیان خلا بہت بڑا ہے۔ عام فرق 0.01mm ہے، اور مرمت کے دوران حد کی قیمت 0.04mm ہے۔ چپکنے کو ختم کرنے کے لیے سلائیڈ والو کو جدا اور صاف کریں۔
5) فلو کنٹرول والو والو کور اور والو باڈی ہول کے درمیان فرق کو چیک کریں۔ عام قدر 0.015 ~ 0.025mm ہے، اور زیادہ سے زیادہ قیمت 0. 04mm سے زیادہ نہیں ہے۔ اگر خلا بہت بڑا ہے، تو والو کو تبدیل کیا جانا چاہئے. والو میں یک طرفہ والو کی سگ ماہی کو چیک کریں۔ اگر سگ ماہی ناقص ہے تو، والو سیٹ کو پیس لیں اور والو کور کو تبدیل کریں۔ چشموں کو چیک کریں اور اگر وہ خراب، نرم یا ٹوٹے ہوئے ہیں تو انہیں تبدیل کریں۔
6) اگر مندرجہ بالا ممکنہ وجوہات کو ختم کر دیا جاتا ہے اور خرابی اب بھی موجود ہے تو، ہائیڈرولک پمپ کو الگ کر کے معائنہ کیا جانا چاہئے. اس مشین میں عام طور پر استعمال ہونے والے CBG گیئر پمپ کے لیے، بنیادی طور پر پمپ کی اینڈ کلیئرنس کو چیک کریں، اور دوسرا دو گیئرز کے درمیان میشنگ کلیئرنس اور گیئر اور شیل کے درمیان ریڈیل کلیئرنس کو چیک کریں۔ اگر خلا بہت بڑا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ رساو بہت بڑا ہے اور اس وجہ سے کافی دباؤ کا تیل پیدا نہیں کیا جا سکتا۔ اس وقت، مرکزی پمپ کو تبدیل کیا جانا چاہئے. گیئر پمپ کے دو سرے والے چہروں کو تانبے کے کھوٹ سے چڑھائی ہوئی دو سٹیل سائڈ پلیٹوں سے سیل کر دیا گیا ہے۔ اگر سائیڈ پلیٹوں پر تانبے کا مرکب گر جاتا ہے یا شدید طور پر پہنا جاتا ہے، تو ہائیڈرولک پمپ کافی دباؤ والا تیل فراہم نہیں کر سکے گا۔ اس وقت ہائیڈرولک پمپ کو بھی تبدیل کیا جانا چاہئے۔ بیماری ہلچل بھون
7) اگر بوم لفٹ کمزور ہے لیکن بالٹی عام طور پر پیچھے ہٹ جاتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ہائیڈرولک پمپ، فلٹر، فلو ڈسٹری بیوشن والو، مین سیفٹی والو اور تیل کا درجہ حرارت نارمل ہے۔ بس تصدیق کریں اور دوسرے پہلوؤں کا ازالہ کریں۔

غلطی کا رجحان 3: بالٹی کی واپسی کمزور ہے۔

وجہ تجزیہ:
1) مرکزی پمپ ناکام ہو جاتا ہے اور فلٹر بند ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی ناکافی ترسیل اور ہائیڈرولک پمپ میں ناکافی دباؤ ہوتا ہے۔
2) اہم حفاظتی والو ناکام ہوجاتا ہے۔ مین والو کور پھنس گیا ہے یا مہر تنگ نہیں ہے یا پریشر ریگولیشن بہت کم ہے۔
3) بہاؤ کنٹرول والو ناکام ہوجاتا ہے۔ خلا بہت بڑا ہے اور والو میں ایک طرفہ والو کو مضبوطی سے بند نہیں کیا گیا ہے۔
4) بالٹی ریورسنگ والو والو کور اور والو باڈی ہول بہت بڑا ہے، آئل ڈرین پوزیشن میں پھنس گیا ہے، اور واپسی کا بہار ناکام ہو جاتا ہے۔
5) ڈبل ایکٹنگ سیفٹی والو ناکام ہوجاتا ہے۔ مین والو کور پھنس گیا ہے یا مہر تنگ نہیں ہے۔
6) بالٹی ہائیڈرولک سلنڈر کی سگ ماہی کی انگوٹی کو نقصان پہنچا ہے، شدید طور پر پہنا ہوا ہے، اور سلنڈر بیرل تناؤ کا شکار ہے۔
ٹربل شوٹنگ:
1) چیک کریں کہ آیا بوم لفٹ مضبوط ہے۔ اگر بوم لفٹ نارمل ہے تو اس کا مطلب ہے کہ ہائیڈرولک پمپ، فلٹر، فلو کنٹرول والو، مین سیفٹی والو اور تیل کا درجہ حرارت نارمل ہے۔ بصورت دیگر، علامات 2 میں بیان کردہ طریقہ کے مطابق مسئلہ حل کریں۔
2) بالٹی ریورسنگ والو والو کور اور والو باڈی ہول کے درمیان خلا کو چیک کریں۔ حد کا فرق 0.04 ملی میٹر کے اندر ہے۔ سلائیڈ والو کو صاف کریں اور حصوں کی مرمت یا تبدیلی کریں۔
3) ڈبل ایکٹنگ سیفٹی والو کے والو کور اور والو سیٹ اور ون وے والو کی والو کور اور والو سیٹ کے درمیان سگ ماہی اور لچک کو الگ کریں اور معائنہ کریں، اور والو باڈی اور والو کور کو صاف کریں۔
4) بالٹی ہائیڈرولک سلنڈر کو جدا اور معائنہ کریں۔ یہ غلطی کے رجحان 2 میں بیان کردہ بوم ہائیڈرولک سلنڈر کے معائنہ کے طریقہ کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔

ہم بعد میں مواد کا دوسرا نصف بھی جاری کریں گے، لہذا دیکھتے رہیں۔

اگر آپ کو خریدنے کی ضرورت ہے۔لوڈر لوازمات or سیکنڈ ہینڈ لوڈرز، آپ ہم سے رابطہ کر سکتے ہیں۔ CCMIE پورے دل سے آپ کی خدمت کرے گا!