کھدائی کرنے والے کے اسٹال اور اسٹال کی وجوہات (2)

6. کولنگ اور چکنا کرنے کا نظام ناقص ہے۔
ڈیزل انجن کا زیادہ گرم ہونا کولنگ یا چکنا کرنے کے نظام میں خرابی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس صورت میں، پانی کا درجہ حرارت اور تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہوگا، اور سلنڈر یا پسٹن کی انگوٹھی پھنس سکتی ہے۔ جب ڈیزل انجن کے اخراج کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، تو کولر اور ریڈی ایٹر کا معائنہ کیا جانا چاہیے اور اسکیل کو ہٹا دینا چاہیے۔

7. سلنڈر ہیڈ گروپ ناقص ہے۔
(1) ایگزاسٹ لیکیج کی وجہ سے، انٹیک ہوا کا حجم ناکافی ہے یا انٹیک ہوا کو ایگزاسٹ گیس کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی ناکافی دہن اور کم طاقت ہوتی ہے۔ والو اور والو سیٹ کی ملاوٹ کی سطح اس کی سگ ماہی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے گراؤنڈ ہونی چاہیے، اور اگر ضروری ہو تو اسے نئے سے تبدیل کیا جائے۔
(2) سلنڈر کے سر اور انجن کی باڈی کے درمیان مشترکہ سطح پر ہوا کا رساؤ سلنڈر میں ہوا کو واٹر چینل یا آئل چینل میں داخل کرنے کا سبب بنے گا، جس سے کولنٹ انجن کے جسم میں داخل ہو گا۔ اگر اسے بروقت دریافت نہ کیا جائے تو یہ "سلائیڈنگ ٹائلز" یا سیاہ دھواں پیدا کرے گا، اس طرح انجن کو نقصان پہنچے گا۔ حوصلہ افزائی کی کمی۔ سلنڈر گسکیٹ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے، گیئرز شفٹ کرتے وقت سلنڈر گسکیٹ سے ہوا کا بہاؤ نکل جائے گا، اور جب انجن چل رہا ہو گا تو گسکیٹ پر چھالے نمودار ہوں گے۔ اس وقت، سلنڈر ہیڈ نٹ کو مخصوص ٹارک پر سخت کیا جانا چاہئے یا سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔
(3) غلط والو کلیئرنس ہوا کے رساو کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں انجن کی طاقت کم ہوگی اور یہاں تک کہ اگنیشن میں دشواری ہوگی۔ والو کلیئرنس کو دوبارہ ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.
(4) والو اسپرنگ کو پہنچنے والے نقصان سے والو کی واپسی، والو کے رساو اور گیس کے کمپریشن تناسب میں دشواری ہو گی، جس کے نتیجے میں انجن کی ناکافی طاقت ہو گی۔ خراب والو اسپرنگس کو فوری طور پر تبدیل کیا جانا چاہئے۔
(5) انجیکٹر کے بڑھتے ہوئے سوراخ میں ہوا کا اخراج یا تانبے کے پیڈ کو پہنچنے والے نقصان سے سلنڈر کی کمی اور انجن کی ناکافی طاقت ہوگی۔ اسے معائنے کے لیے جدا کیا جانا چاہیے اور خراب شدہ حصوں کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ اگر انلیٹ پانی کا درجہ حرارت بہت کم ہے تو، گرمی کی کھپت کا نقصان بڑھ جائے گا. اس وقت، مخصوص قیمت کو پورا کرنے کے لئے inlet درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.

8. کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ اور کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ جرنل کی سطح کھردری ہے۔
یہ صورتحال غیر معمولی آوازوں اور تیل کے دباؤ میں کمی کے ساتھ ہوگی۔ یہ تیل کا راستہ بلاک ہونے، آئل پمپ کے خراب ہونے، آئل فلٹر کے بلاک ہونے، یا آئل ہائیڈرولک پریشر بہت کم ہونے یا یہاں تک کہ تیل نہ ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس وقت، آپ ڈیزل انجن کے سائیڈ کور کو الگ کر سکتے ہیں اور کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سرے کی سائیڈ کلیئرنس کو چیک کر سکتے ہیں کہ آیا کنیکٹنگ راڈ کا بڑا سرا آگے اور پیچھے کی طرف بڑھ سکتا ہے۔ اگر یہ حرکت نہیں کر سکتا، تو اس کا مطلب ہے کہ بال کاٹ چکے ہیں، اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کو مرمت یا تبدیل کرنا چاہیے۔ اس وقت، سپر چارجڈ ڈیزل انجن کے لیے، اوپر دی گئی وجوہات کے علاوہ جو پاور کو کم کر دیں گی، اگر سپر چارجر بیئرنگ پہنا جاتا ہے، پریس اور ٹربائن کی ایئر انٹیک پائپ لائن گندگی یا لیکس سے بند ہو جاتی ہے، ڈیزل کی طاقت انجن کو بھی کم کیا جا سکتا ہے. جب سپرچارجر میں مندرجہ بالا صورت حال ہوتی ہے تو، بیرنگ کو بالترتیب مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے، انٹیک پائپ اور شیل کو صاف کیا جانا چاہئے، امپیلر کو صاف کرنا چاہئے، اور جوائنٹ گری دار میوے اور کلیمپ کو سخت کرنا چاہئے.

اگر آپ کو خریدنے کی ضرورت ہے۔کھدائی کے اسپیئر پارٹساپنے کھدائی کرنے والے کے استعمال کے دوران، آپ ہم سے مشورہ کر سکتے ہیں۔ ہم نیا بھی بیچتے ہیں۔ایکس سی ایم جی کھدائی کرنے والےاور دوسرے برانڈز کے دوسرے ہاتھ سے کھدائی کرنے والے۔ کھدائی کرنے والے اور لوازمات خریدتے وقت، براہ کرم CCMIE تلاش کریں۔